Дебютировавший в 1995 году ЗиД Пилот столкнулся с ощутимыми трудностями на рынке. Несмотря на свою надежность и прочную конструкцию, этот мокик быстро потерял свою привлекательность из-за устаревшего внешнего вида. К тому же, технические характеристики были простыми, что уже на этапе своего появления делало его менее конкурентоспособным.
В условиях нарастающей конкуренции руководство завода принялось с большой спешкой за создание новых моделей мотоциклов и мокиков. Потребность в современных четырёхтактных двигателях становилась всё более актуальной, однако отсутствие финансирования значительно усложняло эту задачу. В итоге конструкторы вынуждены были использовать имеющиеся разработки.
Один из таких проектов – уникальный ЗиД Ника, который остаётся почти незаслуженно незамеченным. Тайна этого мокика кроется в том, что его выпустили лишь в рамках единственной опытной партии.
История разработки данной модели восходит к завершению 1990-х, когда Завод имени Дегтярёва стал ведущим игроком на рынке российских мокиков. Значимое преимущество «Пилота» заключалось в отсутствии аналогов среди отечественной техники, особенно в категории кроссовых моторов. К моменту появления новых конкурентов, таких как китайские и б/у японские модели, завод уже прочно утвердил свои позиции на рынке.
Сознавая растущие трудности в борьбе с зарубежными брэндами, инженеры приступили к созданию обновлённых и более стильных мокиков, основанных на шасси ранее успешного ЗиД Пилот. Одним из ярких результатов такого подхода стал ЗиД Ника. Эта модель, в отличие от своего предшественника, сделала акцент на эндуро, что, безусловно, отразилось на её дизайне, изобилующем пластиковыми элементами. Можно с уверенностью сказать, что конструкторы стремились привлечь внимание и более молодой аудитории, ориентируясь, в том числе, на подростков, которые искали что-то более стильное и современное.
