С боковыми прицепами, иначе называемыми колясками, и весьма высокими расходами топлива, мотоцикл Днепр демонстрировал впечатляющие показатели тяги на низких оборотах и характеристику, обеспечивающую ему значительный запас прочности. Эти особенности позволяли ему без особых трудностей транспортировать грузы, обладающие массой в два раза превышающей допустимые 250 кг.
Некоторые любители мотоциклов мечтали о преобразовании тяжёлого оппозитного двигателя с коляской в «одиночный» вариант, задействуя более скоростную главную пару в заднем редукторе. Тогда, по их мнению, мотоциклы типа Jawa должны бы стать неактуальными, а спортивные Иж Планета Спорт и вовсе остались бы позади.
Тем не менее, советская мотоциклетная промышленность упорно задерживалась с выпуском «одиночек». По полному праву тяжёлые оппозитные модели должны быть исключительно с колясками – это было непреложным правилом! Хотя отдельные исключения делались для особых клиентов, таких как силовые ведомства, которые могли получать патрульные и экспортные мотоциклы, зачастую в одиночном исполнении. Так, Ирбитский и Киевский мотозаводы изготавливали мотоциклы, некоторые из которых даже имели конструкцию «одиночки». Более того, ИМЗ предложил в продажу М-52 с двигателем объёмом 500 см³, доступной с 1957 по 1960 годы в магазинах недалеко от Ирбитского мотозавода.
К сожалению, этот проект быстро был закрыт, и советские граждане могли лишь мечтать о мотоциклах без боковых прицепов, видя лишь почётные эскортные мотоциклы или патрульные модели, которые в основном использовали коляски. Сегодня мы обратим внимание на одну из самых редких советских моделей – Днепр Эскорт-73.
В 1969 году конструкторы Киевского мотоциклетного завода столкнулись с остротой необходимости в создании и запуске в производство новых эскортных мотоциклов – с верхнеклапанными двигателями объёмом 650 см³. Так был инициирован проект под названием Днепр К-650 ЭС.
Перед тем как заняться сооружением опытных образцов, инженеры КМЗ тщательно изучили требования и пожелания заказчиков. Это позволило создать мотоцикл, который сочетал в себе надежность и современные на тот момент технологии. Интересно, что при создании этого эскорта также учитывались мнения мотоциклистов, которые жаждали получить более легкую и маневренную модель. Таким образом, несмотря на ограничения, Днепр Эскорт-73 стал ярким примером стремления советского мотопрома к инновациям, даже если итог не всегда соответствовал ожиданиям.
