В 1980-х годах Тульский машиностроительный завод сосредоточился на производстве мототехники, в частности, мотороллеров, таких как «Тулица», а также грузовых машин типа «Муравей». Однако интерес к двухколесным транспортным средствам постепенно ослабевал, поскольку горожане стремились получить автомобили, а в сельской местности мотороллеры казались менее актуальными из-за их ограниченных возможностей передвижения по сложным маршрутам.
В условиях падения спроса на классические модели производители решили изменить стратегию и разработали уникальный внедорожный мотоцикл, предназначенный для охотников и рыбаков. Параллельно с этим возникла идея объединить новый мотоцикл с уже известным «Муравьем», что дало возможность создать трицикл с выдающимися внедорожными качествами.
Первая пара прототипов нового транспортного средства была собрана уже в 1984 году. Тем не менее, запуск массового производства был отложен, поскольку компания приняла решение сосредоточиться на выпуске двухколесной версии «Тулы», которая пользовалась стабильным спросом. В результате старты продаж этой востребованной модели начались в том же 1984 году и встречены с энтузиазмом, что усугубило задержку трицикла.
Трицикл ТМЗ-5.971 Тула, объединяющий в себе черты внедорожного мотоцикла и грузовичка, появился на свет как смелая попытка удовлетворить потребности специфической аудитории. Несмотря на высокие технические характеристики, такие как проходимость и экономичность, выпуск модели остался ограниченным: всего было собрано немногим более нескольких сотен экземпляров.
Такое решение сделало ТМЗ-5.971 особенно уникальным и востребованным среди узкого круга любителей спецтехники, однако вскоре он оказался забытым в тени более массовых продуктов. В конце концов, трицикл стал символом ушедшей эпохи, когда инновационные идеи сталкивались с реалиями рынка, оставляя за собой лишь воспоминания и интерес к технике, ставшей редкостью.
