Несмотря на свою доступность и невысокую стоимость, популярность советского мотоцикла Иж Юпитер-5 была ограничена, в то время как чешская Jawa 350/638 пользовалась большей известностью, хотя и появлялась на наших просторах в относительно небольших количествах. Конкуренция между этими двумя моделями достигла пика в конце 1980-х, когда одноцилиндровая версия Иж Планета Спорт уже покинула рынок. Споры о превосходстве двухцилиндровых мотоциклов продолжались до середины 1990-х годов, подстегивая интерес к обеим машинам.
Противостоять Jawa 350/638 Иж Юпитеру-5 было довольно сложно, однако цена Ижа зачастую оказывалась почти в два раза ниже, что делало его доступнее для широкой аудитории. Это обстоятельство привлекало многих покупателей, и, таким образом, возникал вопрос: действительно ли чешский мотоцикл был лучше своего советского соперника? И как же так получилось, что у Иж Юпитера появились сразу два карбюратора?
Если обратиться к техническим характеристикам, то можно отметить, что Иж Юпитер-5 разрабатывался в первую очередь для ценителей скорости. В отличие от похожей модели «Планета», которая была отличным выбором для сельской местности, «Юпитер» позиционировался как настоящий дорожный мотоцикл. Параметры двухтактного двигателя с рабочим объемом 347 см³ предлагали мощность в 24 л.с., что всего на 4 «лошадки» меньше, чем у Юпитера-4. Это решение, принятое советскими конструкторами, обеспечивало лучший крутящий момент на низких оборотах.
Чешская Jawa 350/638, в свою очередь, также старалась удовлетворить требования любителей скорости, но её создание отличалось вниманием к деталям и качеству исполнения. Хотя самой модели 638 не удалось достичь той же высококачественной сборки, что и у предшествующей 634, её конструктивные решения и эргономика были явно лучше.
Таким образом, мотоциклы, представленные на рынке, имели свои сильные и слабые стороны. Иж Юпитер-5, хотя и был достаточно выносливым, не мог соперничать по уровню технологий и качеству исполнения с Jawa 350/638. В конечном итоге, это соперничество стало символом эпохи, отражая не только различия в подходах к производству, но и развитие мотоциклетной культуры в СССР и Чехословакии.
