Модели малой кубатуры, производимые на заводе ЗиД, заняли позицию в иерархии, несколько выше мотоциклов «Минск», благодаря большему объему двигателей. Первоначально эти мотоциклы практически не имели отличий от изделий ММВЗ, так как их создание основывалось на одном и том же оборудовании, в результате чего они стали копией немецкой модели DKW RT 125. Однако внедрение новых идей произошло благодаря усилиям инженеров Завода имени Дегтярёва, которые решили развивать свою концепцию.
Одна из важнейших причин появления новых мотоциклов в Советском Союзе заключалась в необходимости обеспечивать послевоенное население доступностью механизированного транспорта. После Великой Отечественной войны государство активно стремилось ускорить процесс механизации, поэтому было принято решение сосредоточиться на производстве мотоциклов, оставив автомобили на втором плане. Это было обусловлено тем, что организовать массовый выпуск двухколесных транспортных средств было гораздо проще, а их стоимость значительно ниже.
К концу 1940-х годов в стране уже существовало несколько различных модельных рядов мотоциклов. Так, например, тяжелые оппозитные мотоциклы М-72 производились на предприятиях в Ирбите и Горьком. Эти изделия не предназначались для свободной продажи гражданам, а в первую очередь поставлялись в армию, с небольшим процентом, поступающим в милицию. М-72 оказался единственной довоенной моделью, которая пережила массовое производство и не была утрачена, как это произошло с мотоциклами серии Иж. Это связано с тем, что модель была создана на основе немецкого прототипа, который проявил высокую надежность в боевых условиях.
Кроме того, оригинальные решения и модификации, внедренные на заводе ЗиД, стали причиной роста популярности новых мотоциклов. Они обеспечивали не только надежность и экономичность, но и комфорт для пользователей. Все эти элементы в итоге привели к появлению мотоциклов «Ковровец», которые стали логическим продолжением эволюции мотоциклетной техники в Советском Союзе.
