На сегодняшний день в России активно продолжается рынок подержанных мотоциклов, среди которых популярны так называемые «колясычи». Их стоимость довольно приемлема — обычно не превышает 100 тысяч рублей.
Однако настоящим интересом пользуются «полноприводные» модели, произведённые Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ). Эти мотоциклы оснащены дополнительным приводом на колесо бокового прицепа, что значительно повышает их проходимость. Такие экземпляры встречаются на рынке довольно редко и, как правило, стоят в полтора-два раза дороже своих базовых аналогов.
Такой выбор мотоцикла станет особенно выгодным в тех случаях, когда необходимо оснастить советскую технику современными доработками. При этом «полноприводный» мотоцикл КМЗ позволит получить функции, приближенные к современному «Уралу», но по более низкой цене — в пять-десять раз дешевле.
История «колясычей» с полным приводом началась в Германии, где такие оригинальные мотоциклы появились ещё в конце 30-х годов прошлого века. Первые опытные модели тестировались не только в мирное время, но и в условиях войны. Эффективность их работы в сложных условиях быстро привлекла внимание. Пионерами в разработке такой схемы стали инженеры компании Zündapp с моделью KS 750, которая была запущена в серийное производство в 1941 году.
Интерес к системе полного привода проявила и компания BMW, которая пыталась разработать аналогичное решение, но в конечном итоге была вынуждена закупить технологию у Zündapp.
Советские конструкторы, создавая мотоциклы на основе оппозитных двигателей БМВ, знали о существовании аналогичных моделей с дополнительным приводом для бокового прицепа. Тем не менее, для массового производства такая схема показалась слишком сложной и её решили не использовать.
К идее «полноприводных» мотоциклов вернулись лишь в начале 1960-х годов, когда специалисты КМЗ начали производить свои первые серийные модели — МВ-750. Эти мотоциклы разрабатывались в основном для военных нужд, и поэтому простым гражданам они были недоступны: устройства комплектовались даже креплениями для пулемётов. Тем не менее, некоторые списанные полноприводные МВ-750 порой оказывались в частных руках.
С 1977 года Киевский мотоциклетный завод принял решение наладить серийное производство полноприводных моделей, определив новую эру в мировом мотоциклетостроении.
