К сожалению, российский малокубатурный мотопром оказался не в состоянии противостоять экономическим кризисам, и последний из них в 2008 году серьёзно ослабил позиции производителей мототехники в стране. Тем не менее, мопеды, известные как мокики, сохранились, в основном в грузовом сегменте. Их выпуск продолжался на Заводе имени Дегтярёва.
ЗиД Пилот стал наиболее востребованным мокиком в России, однако многие не знают, что компания произвела и ограниченные серии, некоторые из которых изначально были предназначены для зарубежных рынков. Одной из таких моделей является ЗиД-50 Актив.
Созданный на основе ЗиД-50 Пилот, этот мокик не просто сохранил лучшие черты своего предшественника, но и приобрёл множество новых. Завод имени Дегтярёва, который в советское время не занимался производством малокубатурной техники, разработал ЗиД-50 Актив с акцентом на качество и надежность. Дизайн также претерпел изменения: вдохновлённый японскими мотоциклами, модель стала более подходящей для городских условий и лёгкого бездорожья.
Производство началось в 1995 году, и несмотря на то, что первоначально мокик пользовался спросом, он пережил спад к концу 90-х. В связи с этим, в начале 2000-х появилась новая версия — ЗиД-50 Актив с современным пластиковым обвесом, который придавал ему более эстетичный вид.
С первым тиражом ЗиД-50 Актив отправились в Великобританию около 850 единиц. Несмотря на попытки продать их в России, модель активно не раскупалась, ведь её цена была выше, чем у Пилота, а двигатели не отвечали современным экологическим нормам. Модернизация, включающая установку четырёхтактных моторов, не принесла успеха — мокик потерял в динамике, и интерес к нему продолжал угасать.
К 2005 году Завод имени Дегтярёва сосредоточился на внутреннем рынке, но даже тогда продажи не оправдали ожиданий. Производство ЗиД-50 Актив также приостановили в конце 2000-х годов, в это время многие производители уже сворачивали свои линии.
Внешний вид Актив приковывает внимание даже через два десятилетия после своего появления; его плавные линии и агрессивные формы смотрятся вполне современно. Удобная посадка позволяет
комфортно управлять мокиком людям различного роста, однако взрослых пассажиров на заднем сиденье будет достаточно сложно разместить, особенно если водитель не маленького роста.
По техническим характеристикам ЗиД-50 Актив представлен на прочной сварной раме, что позволяет использовать более мощный двигатель, чем у версии 49 см3. И хотя конструкторами заявлена грузоподъемность в 100 кг, на практике мокик может выдержать до 200 кг. Оборудован четырёхтактным двигателем 139FMB, он страдает от недостатка мощности и не всегда справляется с задачами, особенно при загрузке.
Сегодня мокики данной модели редкость и их сложно найти на рынке, а стоимость достигает 50 тысяч рублей — такой экземпляр может стать настоящей находкой для коллекционеров, хранящих память о советском и постсоветском мотопроме.
